Klappcaravan-Forum

Salut zusammen

Weiter gehts mit reparieren.
Ich habe mir nun die Stützen vorgenommen während ich auf die Kuppulung und den Auflaufdämpfer warte.

Als erstes sämmtliche Stützen abgeschraubt

Dann die 4 Stützen gereinigt und von altem Fett befreit und neu geschmiert


Bei den Seitenstützen habe ich eine kleine Modifikation zum Schmieren eingebaut.
Als erstes zwei 5mm löcher von der Seite in die Stütze in die Gewinde der Stützschrauben gebohrt.

Anschliessend mit einer Gewinde Filiere zwei M6 gewinde geschnitten und dabein den Gewindeschneider zersemmelt zum Glück konnt ich das ganze retten


Anschliessend zwei Schmiernippel gesetzt

Dann die Stütze wieder zusammengeschraubt und nun kann das ganze Sauber abgeschmiert werden


Sobald die Saukälte durch ist werde ich mir einen Kollegen schnappen und mich dann dem Rest des Chassis widmen denn das ist etwas unhandlich alleine zu händeln.

Grüsse CZ

Was hast du für Fett verwendet? Für das Gewinde würde ich dir Kettenfett für Motorräder (Sprayflasche) empfehlen, das haftet gut, aber die Oberfläche trocknet so, dass kaum Schmutz anhaftet.

Salut das ist normales Universalfett das ich verwendet habe. Mal schauen wegen dem Schmutz ankleben das hab ich nicht bedacht.

Gruss CZ

Salut zusammen
So ein paar Teile sind eingetroffen.

Neue Kupplungspfanne montiert und Dämpfer eingebaut.
Den Richtigen Dämpfer könnt ihr anhand der eingeschlagenen Buchstaben und Zahlen auf dem Kopf ermitteln in meinem Fall handelt es sich um eine Alkoeinheit. Der Händler hat mir dann den Passenden Dämpfer organisiert
Den Dämpfer von hinten einschieben ins Zugrohr dann vorne am Kopf im hinteren Loch zusammen mit der Kupplungspfanne verschrauben. Dann von hinten den Dämpfer etwas zusammenschieben und sofort die hintere Schraube setzen dabei inklusive Unterlageblech. Der Neue Dämpfer hat nun eine Vorgepresste Distanzhülse am Ende. Es entfällt die Alte Distanzschraube zwischen Unterlagblech und Dämpfer

Alt mit Distanzschraube und Unterlagblech


Neuer Dämpfer nun ohne die Distanzschraube nur mit Unterlagblech und Hülse


Vorne nun den Rest zusammengebaut und den Rückfahrhebel nun richtig zusammengebaut. Das habe ich weiter vorne im Fred falsch zusammengesetzt


Und wenn alles sauber zusammengebaut ist sollte das ganze so sahne laufen wie im Video unten.

https://photos.google.com/share/AF1QipP ... gteGN2QzB3

Das ganze macht laune sag ich nur.

Grüsse CZ

Hallo Sascha, ich will nur kurz darauf hinweisen, dass das Thema schon älter ist und Subaru nicht mehr so oft im Forum ist.Also brauchst Du wahrscheinlich etwas Geduld.
Du kannst ihm ja mal eine PN schreibe , wenn Du willst.
Beste Grüße vom
Herrn Kaiser (Mod,)

Hallo Herr Kaiser,

Vielen Dank für deinen Hinweis!

Ich hatte damit schon gerechnet. Dachte allerdings, dass er vielleicht nicht der Einzige ist, der diese Stützen einmal ausgetauscht hat.

Ich werde ihm einmal eine PN schreiben.

Herzliche Grüße
Sascha

Salut Sascha


Da bin ich. Mich muss man halt Kurz ankicken wie Jörg Dir geschrieben hat.


Also die Stützen sollten runterkommen wenn

1 .) Die Mutter am Rahmen gelöst wird am Ende der Spindel. Das ist das Grosse Loch im Bild am Ende der Spindel. ist glaube ich 13 Nuss/ Schlüssel

2.) Die M 6 Schraube die Quer oberhalb des Kurbeltriebstupf ist. Da wo die Kurbel angesetzt wird sieht man im Bild das kleine Löchlein

Anschliessend die Stütze Raushebeln nach unten. Es kann aber gewaltig klemmen bei der Aktion weil das U Profil der Stütze über den Rahmenkopf gesteckt ist.

Ich hoffe ich konnte Dir so helfen


Grüsse Christian